トヨタ ヤリスクロスはバッテリー交換の為 入庫です。
前回 弊社でバッテリー交換しましたが、それが約1年11か月前のこと。
オーナーさんから、”バッテリーが上がった！”と 連絡があり・・・。
もちろんオーナーさんからしてみれば、2年も経っていないのに・・・？？？
そりぁ～ ”バッテリーが粗悪品か！？”も含めて、弊社に粗相があったのかと疑われても仕方ない！
”ポイントアップ”の看板を掲げて商売をやっている以上、しっかりと測定＆診断＆検証をしました。
結論は・・・。
①先ずバッテリーの標準サイズが小さ過ぎる！
このトヨタ ヤリスクロスは寒冷地仕様車ですが、標準車と同じサイズのLN0が搭載されています。
どうしてもリアシートの下の狭い場所しか、バッテリー搭載するしかなかったのか！？
電動シートでバックゲートも電動なのに、さすがにLN0サイズは小さ過ぎるのはないか！？
エンジンを掛けずにバックゲートを開けたり閉めたり、電動シートを動かしたりする方は・・・。
”あっ！”と 言う間に、バッテリーは上がり易くなります。
②12Vのバッテリーが衰えている状態にも関わらず、エンジンが回らない！掛からない！
そこまでして燃費を稼ぎたいことなのか何なのか！？
エンジンが回らない掛からなくても、とりあえずバッテリーが充電出来る構造？になっていますが・・・。
って言っても、本気？の充電方法ではないようです（意味深）。
③オーナーさんの鍵（カギ）の持ち方＆保管の仕方。
これが最近の車で最もバッテリーが上がり易い原因あるあるです。
鍵（カギ）を持って車に近付いたり、ドアを開けて閉めて離れたりするだけで・・・。
約15～20分電源が入りっぱなしになります（大汗）。
昔の車だったら、せいぜい約2～3分くらいだったはず。
そりゃ～ バッテリーが上がり易くなるのは必至でしょう。
さぁ～ どうでしょう！？
上記の①～③に該当する方って、何気に多いんじゃないかなぁ～。
特にハイブリッド車はバッテリー上げるとかなりヤバいので注意しましょう！
オーナーさんには測定＆診断＆検証結果を伝え、アドバイスをしっかり伝授させて頂きました♪
しかしここまで測定＆診断＆検証出来るショップってある！？（ディーラーさんを含めて）